在七八月的盛夏時(shí)節(jié)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)卻未能感受到“暖意”，銷量持續(xù)下滑。

8月12日，中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年7月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，分別同比下降11.9%和4.3%;其中乘用車產(chǎn)銷量分別同比下降11.7%和3.9%。新能源乘用車亦受到?jīng)_擊，全月銷為6萬(wàn)輛，同比下降12.9%。

與整體市場(chǎng)趨勢(shì)相呼應(yīng)的是各家車企發(fā)布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，在已公布今年前7個(gè)月銷量的主流車企中，有近半數(shù)銷量出現(xiàn)了下滑。其中，上汽集團(tuán)(600104.SH)、東風(fēng)集團(tuán)(0489.HK)、吉利汽車(0175.HK)等“巨頭”同比下滑幅度分別為15.73%、5.94%和24%。從業(yè)績(jī)上看，預(yù)減和預(yù)虧也成為主旋律。其中，吉利汽車預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)將減少40%左右;江鈴汽車(000550.SZ)預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比下降81.55%。

對(duì)此，上汽集團(tuán)方面回應(yīng)記者稱，上半年，整個(gè)汽車市場(chǎng)處于下行通道，這與宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車消費(fèi)信心不足、去年同期高基數(shù)等因素有關(guān);江淮汽車方面告訴記者，在汽車市場(chǎng)整體低迷的大環(huán)境下，公司在乘用車和客車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)不及預(yù)期，但商用車、新能源乘用車、出口業(yè)務(wù)等整體表現(xiàn)較為穩(wěn)健，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效逐步顯現(xiàn);吉利汽車方面也曾表示，在現(xiàn)階段車市調(diào)整期，吉利汽車不以銷量作為唯一考核指標(biāo)，一切工作圍繞提升市占率展開。

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2019年已過(guò)大半，車企的“苦日子”卻仍在繼續(xù)。根據(jù)各車企公布的前7個(gè)月銷量數(shù)據(jù)，情況大多不樂(lè)觀。

上汽集團(tuán)最新公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月份，集團(tuán)共產(chǎn)出新車38.52萬(wàn)輛，較去年同期的49.85萬(wàn)輛下滑22.73%;前7個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量為324.25萬(wàn)輛，同比下滑21.04%。銷量方面，7月份，集團(tuán)共銷售新車43.98萬(wàn)輛，同比下滑9.29%;前7個(gè)月累計(jì)銷量為337.71萬(wàn)輛，同比下滑15.73%。

根據(jù)上汽集團(tuán)年初的規(guī)劃，2019年，集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車銷量710萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。然而，截至目前，上汽集團(tuán)的銷量只完成了全年計(jì)劃的47.56%。

上汽集團(tuán)方面認(rèn)為，今年上半年，宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)車市的支撐力度較弱，居民消費(fèi)信心未有明顯改善，制約了乘用車消費(fèi)。此外，由于去年一季度國(guó)內(nèi)車市銷量基數(shù)較高，更凸顯了今年國(guó)內(nèi)車市的低迷。

除了上汽集團(tuán)之外，記者注意到，東風(fēng)集團(tuán)、吉利汽車、江鈴汽車、江淮汽車等亦未能抵擋住車市“寒流”的侵襲。

其中，東風(fēng)集團(tuán)1~7月累計(jì)產(chǎn)量為159.92萬(wàn)輛，同比下滑10.91%;累計(jì)銷量為159.53萬(wàn)輛，同比下滑5.94%。江鈴汽車今年前7個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量為15.13萬(wàn)輛，同比下滑 7.97%;累計(jì)銷量為15.37萬(wàn)輛，同比下滑5.37%;江淮汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為26.29萬(wàn)輛，同比下滑9.62%;累計(jì)銷量為26.27萬(wàn)輛，同比下滑9.46%。

對(duì)此，江淮汽車方面告訴記者，在汽車市場(chǎng)整體低迷的大環(huán)境下，江淮汽車經(jīng)營(yíng)遇到了一些困難。眼下，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的陣痛不可避免，單純從數(shù)據(jù)看，江淮汽車近年的業(yè)績(jī)不夠理想，但更應(yīng)該看到，江淮汽車正在積蓄強(qiáng)大勢(shì)能，為未來(lái)創(chuàng)造無(wú)限的發(fā)展空間。

另?yè)?jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，吉利汽車(包含領(lǐng)克)銷量為9.14萬(wàn)輛，同比下降約24%;1~7月累計(jì)銷量為74.31萬(wàn)輛，同比下降約16%。

吉利汽車方面稱，鑒于今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，集團(tuán)管理層團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)至136萬(wàn)輛。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，2019年車市走勢(shì)不強(qiáng)，各車企因?yàn)閮?yōu)勢(shì)板塊的差異化市場(chǎng)需求而走勢(shì)分化，其中上汽、東風(fēng)等國(guó)有大集團(tuán)均表現(xiàn)不強(qiáng)，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重。

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或受整體銷量下滑的影響，上市車企在半年業(yè)績(jī)預(yù)告中紛紛給出了預(yù)減或預(yù)虧的預(yù)測(cè)。

吉利汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)警稱，公司根據(jù)獲得的資料，今年上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將減少40%左右，去年同期凈利潤(rùn)為66.7億元。

江鈴汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，公司今年上半年預(yù)計(jì)盈利5886萬(wàn)元，比上年同期下降81.55%，而去年上半年盈利則為3.19億元。江鈴汽車方面稱，業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因主要是銷量下降及銷售結(jié)構(gòu)變壞，領(lǐng)界上市市場(chǎng)費(fèi)用增加及人員經(jīng)濟(jì)因素影響。

長(zhǎng)城汽車此前發(fā)布的中期業(yè)績(jī)預(yù)告亦顯示，預(yù)計(jì)2019年中期營(yíng)業(yè)總收入約為413.8億元，與上年同期相比將減少15.0%;凈利潤(rùn)約為15.7億元，與上年同期相比將減少57.8%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為15.3億元，同比減少 58.6%。

長(zhǎng)城汽車在公告中表示，業(yè)績(jī)預(yù)減的主要原因是提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入，致使歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降。

此外，長(zhǎng)安汽車、一汽夏利等車企直接預(yù)告了虧損，長(zhǎng)安汽車方面預(yù)計(jì)今年上半年虧損19億~26億元，同比下降218.04%~261.53%;一汽夏利預(yù)計(jì)虧損5.3億~6.3億元。

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，截至7月31日，在發(fā)布預(yù)告的60多家汽車上市企業(yè)中，業(yè)績(jī)預(yù)降占企業(yè)總數(shù)的44.26%，預(yù)增、扭虧及續(xù)盈企業(yè)占總數(shù)的24.59%，虧損企業(yè)高達(dá)27.87%，折射出當(dāng)前車企經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下。

川財(cái)證券亦在研報(bào)中指出，今年以來(lái)，汽車板塊凈利潤(rùn)增速持續(xù)下滑，營(yíng)業(yè)收入增速轉(zhuǎn)負(fù)，板塊ROE處于歷史低位。汽車板塊2019年第一季度累計(jì)凈利潤(rùn)同比增速為-24.8%，自2017年第一季度以來(lái)已連續(xù)9個(gè)季度下滑;2019年第一季度營(yíng)業(yè)收入同比增速為-6.2%，板塊ROE(TTM)為7.0%，處于2010年以來(lái)的歷史極低水平。

截至8月11日，汽車板塊上市公司2019年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)警披露率為39.2%，根據(jù)已披露的業(yè)績(jī)預(yù)警，汽車板塊今年上半年凈利潤(rùn)同比增速為-56.5%，盈利增速仍持續(xù)下滑。

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在車市“陰霾”遲遲未散的背景下，中汽協(xié)下調(diào)了年初對(duì)2019年我國(guó)汽車銷量的預(yù)判。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年國(guó)內(nèi)汽車銷量為2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5%。其中，乘用車預(yù)計(jì)銷量為2244萬(wàn)輛左右，同比下滑5.4%;商用車預(yù)計(jì)銷量為424萬(wàn)輛左右，同比下滑3%左右;新能源汽車預(yù)計(jì)銷量為150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)19.4%左右。

不過(guò)，對(duì)于后市的展望，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著國(guó)六車型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，8月份產(chǎn)銷回升潛力較大。崔東樹告訴記者，目前國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷與房地產(chǎn)關(guān)系密切，但“國(guó)五”轉(zhuǎn)“國(guó)六”的調(diào)整，是一個(gè)行業(yè)出新的過(guò)程，汽車行業(yè)也會(huì)逐步從谷底回升。下半年第三季度將是調(diào)整期，從四季度開始會(huì)逐步企穩(wěn)走好。

值得注意的是，2019年車市進(jìn)入下半場(chǎng)。為提振銷量，各大車企也開始了新一輪的沖刺。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)下半年將對(duì)其旗下的品牌和產(chǎn)品的營(yíng)銷策略做出調(diào)整，比如寶駿和名爵品牌將專為年輕化市場(chǎng)做出調(diào)整。

在人事方面，現(xiàn)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的王曉秋已接任陳志鑫，出任上汽集團(tuán)總裁。此外，上汽集團(tuán)此番還一口氣新增了三位副總裁：衛(wèi)勇、祖似杰和楊曉東，他們?nèi)舜饲胺謩e為公司董事會(huì)秘書、副總工程師和國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。

除了上汽集團(tuán)之外，東風(fēng)雷諾方面告訴記者，接下來(lái)，公司將通過(guò)旗下首款純電動(dòng)SUV“雷諾e諾”來(lái)開啟中國(guó)新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，并且引入旗下全新小型SUV“科雷繽”，為東風(fēng)雷諾產(chǎn)品陣營(yíng)注入新鮮活力;吉利汽車前段時(shí)間則攜手百度，聯(lián)合打造更高智能的車型吉利博越PRO。從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將更加符合年輕消費(fèi)者的使用需求，有望給吉利汽車今后的表現(xiàn)加分。

“未來(lái)汽車行業(yè)換購(gòu)將成為主力軍，車市將會(huì)形成‘高端高增長(zhǎng)，低端負(fù)增長(zhǎng)’的結(jié)構(gòu)性分化特征。”崔東樹表示。